چگونه می توانیم لنت ترمز با کیفیت انتخاب کنیم ؟

brake pad

دانلود

شاید بدلیل اینکه در کشور ما ثبات کیفی در لنت های تولید شده وجود ندارد ، بهترین راهکار برای تعیین سطح کیفیت یک لنت ترمز ، بررسی عملکرد آن است . یعنی روی خودرو بسته شده و در عمل سطح کیفی آن مشخص گردد . اما با توجه به اینکه این راهکار ، کاربردی نیست ، در این مقاله سعی خواهیم کرد با بررسی مشخصات ظاهری لنت به برآوردی از سطح کیفیت قطعه برسیم .

انتظارمان از کیفیت یک لنت ترمز چیست ؟

بعضی از نشانه هایی که بیانگر کیفیت یک لنت می باشند به شرح زیر است :

  • سوت نکشیدن
  • شیشه نکردن 
  • بو نکردن 
  • دود نکردن 
  • نشکستن
  • پله نکردن دیسک 
  • طول عمر مناسب 
  • قیمت مناسب 
  • داغ نشدن بیش از حد 
  • سازگاری با آب و هوای مختلف 
  • عملکرد سریع
  • سنسور هشدار اتمام لنت 

شیار وسط و پخ های دو طرف روی سطح لفمه لنت

 

 

شیار وسط روی سطح لقمه لنت و همینطور پخ های دو طرف آن باعث میشه تا گرما ،گازها و پودر های ایجاد شده در اثر ترمز گرفتن امکان خروج سریعتری داشته باشد . و در اثر این امکان سطح لنت و دیسک ترمز کمتر گرم شده و در کل عملکرد بهتری خواهد داشت . لازم به ذکر است ، نداشتن شیار و پخ های دو طرف به مفهوم بی کیفیت لنت نیست ،ولی بودنش باعث بالا رفتن عملکرد لنت می شود . 

کامل بودن سطح لقمه لنت نسبت به صفحه فلزی پشت لنت یا back plate

 

خیلی مهمه که لقمه لنت تمام سطح صفحه فلزی پشت یا حداقل بالای 95 درصد آن را پوشانده باشد . در غیر اینصورت باعث میشه هنگام ترمز گیری نیرو بصورت کامل به سطح لنت پخش نشده و فقط متمرکز بر مساحت لقمه باشد ، بنابراین دیسک بصورت ناقص با سطح لنت درگیر شده و بعبارتی دیسک پله می کند . بنابراین موقع تعویض لنت مجبور میشین دیسک ترمز را هم عوض کنین که هزینه آن حداقل سه چهار برابر هر لنت می باشد . 

شیم پشت لنت

 

وظیفه اصلی شیم پشت لنت ، جلوگیری از حرارت تولید شده در اثر گرفتن ترمز بین دیسک و لنت به کالیپر می باشد . البته باعث گرفته شدن صدای برخورد کالیپر و لنت با هم شده و بعبارتی عایق صوتی نیز می باشد .

لذا با توجه به اینکه شیم در معرض مستقیم حرارت قرار می گیرد ، نباید به واسطه فوم به لنت بچسبد ، چرا که فوم وقتی در معرض حرارت قرار می گیرد ، تولید بو و دود می کند . 

بنابراین بهتر است شیم از جنس فلز با لایه نازک پلی اوروتان باشه که با یک لایه نازک چسب یه پد فلزی پشت لنت متصل گردد . 

وجود ذرات آهن در کامپوننت لقمه لنت

 

بطور معمول ذرات آهن در کامپوننت لقمه لنت وجود دارد ، اما در صورتیکه بیش از حد باشد باعث صوت کشیدن و خراب شدن سطح دیسک ترمز می شود و در صورتیکه کمتر از حد مناسب باشد ، باعث نرم شدن سطح لنت و سریعتر تمام شدن لنت می گردد . بنابراین به اندازه بودن آن بسیار مهم است . یکی از راههای تشخیص میزان درات آهن در لقمه لنت ، استفاده از آهن ربا است . بطور تجربی میتونیم بگیم که اگر آهن ربا بتواند لنت را از سطح میز به اندازه یک سانتی متر یا بیشتر بلند کند ، میزان آهن موجود در کامپوننت زیاد می باشد . ( تصویر پیوست )

و اگر هیچ گیرایی آهن ربا بر لنت نداشته باشد ، یا لنت سرامیکی است که بحث جداست ، یا میزان آهن لنت از حد لازم خیلی پایینتر است و باعث تمام شدن لنت زودتر از زمان و کیلومتر مجاز می گردد 

وجود ذرات مس در کامپوننت لقمه لنت

در مواردی وقتی به سطح لنت نگاه می کنیم ، ذرات براق مس می بینیم که در کامپوننت لنت پخش می باشد . مس قابلیت انتقال حرارت خیلی خوبی دارد ، و این ذرات باعث می شود حرارت ناشی از ترمز گرفتن به محیط انتقال پیدا کند ، و دیسک و لنت هر دو خنک تر از شرایط مشابه بوده و عملکرد بهتری داشته باشند . 

بدلیل گرون بودن مس ، گاهی از برنج هم به عنوان ماده  جایگزین استفاده می کنند . برنج هم ناقل حرارت بوده ولی با قابلیت های کمتر و طبیعتا ارزونتر از مس می باشد . درات برنج هم مانند مس ، زرد رنگ و براق می باشند و در این حجم بسختی از هم تشخیص داده می شوند . 

بهم سابیدن لنت ها

با بهم سابیدن لنت ها در واقع ، به نوعی عملکرد لنت و شبیه سازی می کنیم . اگر سطح دو تا لنت را بهم بسابیم مقداری گرده از آنها می ریزد که تا حدی میشه بعضی از ویژگی های لنت را حدس زد . 

اگر گرده ها خاکستری رنگو کم باشد و تست آختربا هم نشون دادخ باشد که در سطح لنت آهنی وجود ندارد میتونیم حدس بزنیم ، لنت از کامپوننت سرامیک درست شده است . 

اگر گرده ها خیلی سیاه باشد و بهم سابیدن لنت ها خیلی احساس نرم بودن به ما بدهد ، کامپوننت لنت آهن کمی دارد ولی مواد گرافیتی و کربن دار آن زیاد است ، پس لنت احتمالا صدای سوت نخواهد داد ولی زود تمام می شود . 

اگر گرده ها خاکستری رنگ باشد و از بهم سابیدن آنها احساس کنیم ، سفت هستن . لنت دیر تموم شده ولی ممکنه سوت بکشد یا شیشه کند . 

بهمین ترتیب نتایج دیگه ای هم میشه از بهم سابیدن لنت ها گرفت که همگی تجربی است ، و مبنای علمی ندارند . 

نتیجه :

تمام مواردی که در بالا ذکر شد ، تجربی و جزو شواهد ظاهری هستند . که با در کنار هم گذاشتن آنها میتوان برداشت کلی در رابطه با وضعیت کیفیت لنت کرد . و با توجه به عدم یکنواختی سطح کیفیت لنت های تولیدی ، شاید این در دسترس ترین روش برای برداشت اولیه از سطح کیفیت لنت ها باشد . به هر حال معتقدم به عنوان یک فروشنده حرفه ای ، موارد ذکر شده در این مقاله را باید بدونین . و شاید اصولی ترین راه برای اینکه کالای با کیفیت به مشتریتون بفروشین اعتماد به برندهای معتبر و خدمات پس از فروش مطمن می باشد . 

به منظور ثبت دیدگاه وارد سایت شوید!

×